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    平潭海峽公鐵兩用大橋檢查車完工發貨

    作者:xn666 發布日期:2019年11月01日 瀏覽次數:

    經過1個半月的加班加點,公司承接的25臺福建平潭海峽公鐵兩用大橋的梁底檢查車按期完工,于20191030日裝車發運。

    平潭海峽公鐵兩用大橋是中國第一座公鐵兩用跨海大橋,位于福建省福州市,跨越海壇海峽北口,連接大陸一側的長樂區松下鎮和海壇島上的平潭縣蘇澳鎮,是世界上最長、跨度最大的海峽公鐵兩用大橋,下層設計為時速200公里的雙線一級鐵路,上層設計為時速100公里的高速公路。該橋全長16.34公里,201311月動工,2019925日全線合龍貫通,預計明年正式通車。該大橋總投資120億元,主體工程由中鐵大橋局集團有限公司總承包,需安裝25臺梁底檢查車。

    梁底檢查車由衡橡科技股份有限公司總包,公司承擔關鍵的運行機構和主桁架龍門架的制作任務。此批檢查車制造難度極大,龍門架為316L不銹鋼材質,由于公司平常不用316L不銹鋼,既沒有材料庫存,由于316L不銹鋼材料高達3萬元/噸左右,多余的材料庫存會產生資金積壓,這必然要求技術中心精確設計、計算,采購部精心采購,做到“零”庫存和“零”浪費,且焊接后需拋光處理,工藝極為復雜。另外,平潭大橋位于世界三大風口海峽之一,全年6級以上大風超過309天,最大浪高達到10米,鹽霧腐蝕極為嚴重,要求運行機構的墻板、走輪、齒輪、軸、電機機座、風扇罩等一切鋼制品要么熱浸鋅,要么達克羅處理,整機產品超過防鹽霧試驗720小時的標準,緊固件也要求316L不銹鋼材質。公司從承接合同開始,設計、制作、外協,第一批3臺樣品不到30天就交貨,全部產品按時完工,體現了公司高超的組織協調水平和制作實力。

     

     

     

     

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